2010年 03月 19日
翼端をピンと跳ね上げたNGシリーズもカッコイイですが、第2世代機もなかなかどうして 存在感があります。ズングリムックリした機体、地上高が低い割に大型エンジンを搭載して いるため独特のおむすび型をしたエンジンカウルなど、フォルムに愛嬌があって好きです^^。 かつて同時代を背負って活躍したDC-9シリーズの全面退役が間近に迫っているなか、この クラシックタイプはANA、JTA、SNA、JEX、ADOなどが飛ばしているので当面は大丈夫だと 思いますが、運航効率などの面から考えるとNGへの機材更新もありえるかも知れません。 撮影優先順位を上げおいた方が良さそうですね。
by granpatoshi
| 2010-03-19 13:42
| 飛行機
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Comments(8)
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akina(JA15KM)
at 2010-03-20 08:00
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おはようございます♪
737・・・飛行機を撮り始めの頃はあまり好きではなかったのですが、色々と 知っていくうちに好きになりました^^; 結構長く頑張っているんですネ!そう思うと大事に撮っておかないといけませんね。
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kotodaddy at 2010-03-20 08:01
私も737の画って少ないんですよねぇ。
よく「777のエンジンの大きさと737の胴体はほぼ同じ」なんて言われますが、 実際にタキシーウェイなんかで数機が並んでる中に737があると、「うわ、 マジ小っちぇー」と思いますね。でも、一度福岡に行くときにスカイマークの 737に乗った事がありますけど、着陸態勢に入ってからのキビキビとした 旋回は、乗っていても小気味良かった覚えがありますねぇ^^
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dg-3010 at 2010-03-20 14:50
こんにちは。737NGがまだ珍しかった頃(HNDで1日で2便くらい)は
NGシリーズに狙いを定めて、クラシックは見向きもしませんでした(笑)。 今ではNGシリーズが増殖して、逆の状態になっています。私の中でも クラシックタイプの方が撮影優先度が高いです(^^)
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granpatoshi
at 2010-03-20 18:31
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akinaさん、こんばんは♪
↓ のdgさんのコメントにもありますが、最近ではNGの方が機数が 多くて、むしろクラシックの方が少ないような気がします。スタイルに 愛嬌があって好きです(体型が私に似ているせいもあります^^;)。 いずれNGシリーズに置き換えられていくでしょうから、やはり撮れる 時に撮っておきたい機体ですね。
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granpatoshi
at 2010-03-20 18:42
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kotodaddyさん、こんばんは♪
確かに747や777と見比べると、ほんと「小っせ~」ですね^^;。 NGは“小股の切れ上がった”印象ですが、クラシックタイプはちょっと どんくさい感じがして、そこがまた何とも言えず愛嬌者です。 私もストックを見ると意外と少ない機体ですので、これからはある程度 撮り貯めしておこうと思います。
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granpatoshi
at 2010-03-20 19:03
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dgさん、こんばんは♪
私も意外と撮っていないんですよ、クラシックタイプ。やっぱり機数が 少なくなっているんでしょうね。NGシリーズのようなストレッチタイプの 機体を見慣れると、この短胴タイプがなぜか懐かしい感じがします^^。 しっかり撮っておきたい機種の一つですね。
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n0_name at 2010-03-20 20:53
こんばんは。
確かにクラシック737は、横から見ると胴短で、エンジンも個性的ですし 中々愛嬌のある機体ですよね^^ とはいえ、パイロットからしてみればコックピットは随分違うんでしょうし、 燃費の関係等からもどんどん減っていってしまうんでしょうね・・。 今のうちに撮り貯めしておかないと、ですね!
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granpatoshi
at 2010-03-20 23:11
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no_nameさん、こんばんは♪
クラシックタイプはこれから確実に減っていくでしょうから、撮れる時に 撮っておいた方がいいでしょうね。 飛行機も段々進化しますから、NGになると同じ737でも実質的には 旧タイプとは全く別の飛行機と言えそうですね。 |
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